- A hozzászóláshoz regisztráció és bejelentkezés szükséges
A korábbi, a November 7 téren (Oktogonon) működő autóbusz-pályaudvar az 1940-es évek végére már nem tudta ellátni feladatát.
Az 1948-ban létrejött MÁVAUT (Autóbuszközlekedési Nemzeti Vállalat) számára ezért először a Liszt Ferenc térre terveztek pályaudvart, de végül az akkori Sztálin téren (ez volt 1946-1953 között, majd 1953-90 között Engels tér, azóta ismét az 1858 óta eredeti nevén Erzsébet tér) épült fel. Tervezője: Nyiri István, az Állami Mélyépítés-tudományi Intézet (ÁMTI) főépítésze. Az 1948-ban elkészült tervek alapján az építkezés gyorsan, 1949 február-szeptember között elkészült.
Az épület még a szocialista realizmus ortodox ideológiájú korlátainak érvényesülése előtt létesült (kapott is rövidesen kritikákat „kozmopolitizmusa-formalizmusa” és „öncélú modernizmusa” miatt). Funkcionális szerkezeti megoldásai, arányos térkiképzése, humanizált harmóniája hasonló értékű, mint a szintén ebben az utolsó „szabad” időszakban épült MÉMOSZ székház vagy az élmunkás házak és a Zápor utcai pontházak.
Az észak-déli hosszanti tengelyű épületegyüttes két pavilonból s az azokat összekötő, nyitott terű lefedett kétszintes peronfolyosókból áll. (A két szint eredetileg az utas- és teherforgalmi rendszer külön kiszolgálását célozta, később feleslegessé vált.) A két háromszintes pavilon vasbeton szerkezetű, homlokzatukat sima travertin lap és rusztikus kőfalazat váltakozva burkolja. A főtömegű déli (eredetileg indulási, várótermi) pavilon lépcsőháza üvegbeton, a nyílászárók acél portálszerkezetek, a kisebb északi (eredetileg érkezési) pavilon zártabb homlokzatú.
A ’80-as évek végére funkcióját vesztette, rohamosan leromlott, a lebontástól csak az mentette meg, hogy már 1977-ben műemléki védettséget kapott. Sorsa 2004-ben látszott jobbra fordulni, amikor rekonstrukciós pályázatát kiírták, amit a Golda János és Madzin Attila vezette tervezőcsapat nyert meg. A terv a formatervezési kiállításoknak, rendezvényeknek, szakkönyvtárnak otthont adó Design Központ - Design Terminál létrehozására irányult. Többszöri határidő-módosítások és pénzügyi vizsgálatok miatt a Terminál csak 2011-ben nyílhatott meg.
Erzsébet tér Buszpályaudvar
Magyarország
Friss hozzászólások